A 2026-os költségvetés-elemzésből
1,5 milliárd a kerékpárutakra — pesti minisztérium tudja, melyiket használod?
A megépült infrastruktúra fenntartása helyi tudás — a település tudja, mely útvonalat használják a lakói, és melyikre hajlandó költeni. Egy országos minisztérium nem.
Adózónként nagyjából 368 forint évente — összesen 1 500 millió forint olyan kerékpáros infrastruktúra fenntartására, amelynek karbantartása helyi információ az érintett településeknél.
Amit látsz — és amit nem
A látható: a karbantartott kerékpárutak, amelyeket az ország kerékpárosai használnak. A láthatatlan: az a helyi tudás, amely minden településnél összpontosul arról, mely útvonalakat használják valóban, mely szakaszok szorulnak javításra, és melyiket értékelik annyira, hogy a lakók a helyi adójukból fizessék — olyan tudás, amelyhez egy országos minisztériumi keret nem fér hozzá, és amelyet nem tud helyesen beárazni.
Ellenvetés
"Az önkormányzatok már így is túl vannak terhelve — a kerékpárút-fenntartás rájuk hárítása csak azt jelenti, hogy az utak tönkremennek."
Válasz
A hároméves átmeneti ablak időt ad a településeknek, hogy a számukra fontos útvonalakat beépítsék a saját költségvetésükbe. Az az útvonal, amelynek finanszírozását egy település vállalja, karbantartott marad; az az útvonal, amely nem talál helyi támogatást, olyan útvonal, amelyet a helyi lakók nem értékelnek annyira, hogy fizessenek érte. Ez a helyes próba — pontosan az, amelyet az országos minisztériumi keret nem tud elvégezni, mert nincs nála az információ.
Oszd meg, ha szerinted a helyi közösségek döntsék el, melyik infrastruktúrát tartják fenn és finanszírozzák.
Az elemző értékelése
Kerékpáros útvonalak fenntartása, üzemeltetése
Indoklás
Ez a tétel a meglévő kerékpárutak fenntartását és üzemeltetését finanszírozza. Egyetlen vonásban különbözik az új építkezéstől: a karbantartott kerékpáros infrastruktúra már létezik, és a fenntartásának hirtelen megszüntetése a felépített közinfrastruktúrát hagyná leromlani — más helyzet, mint egy még meg nem épített projekt elhalasztása. Az a döntés, hogy mely útvonalakat tartsák fenn és milyen színvonalon, az önkormányzatok és az ott élők helyi információja, nem egy országos minisztériumé. A klasszikus liberális reform itt a decentralizáció: a meglévő útvonalak és azok karbantartása átkerül azokhoz az önkormányzatokhoz, amelyek területén haladnak, az ahhoz a szinthez kötött finanszírozással és prioritás-meghatározással, amely viseli a költséget és birtokolja az ismeretet. Egy háromévi Fokozatos leépítés a fenntartási felelősséget rendezetten ruházza át, ahelyett, hogy elhagyná az infrastruktúrát.
Átállási mechanizmus
Lineáris fokozatos leépítés 3 év alatt. A fenntartási sor lecsúszik, ahogy a meglévő útvonalakért való felelősség átkerül azokhoz az önkormányzatokhoz, amelyek területén áthaladnak, a hároméves átmeneti időszak pedig lehetővé teszi ezeknek az önkormányzatoknak, hogy az útvonalakat saját költségvetésükbe és fenntartási rendszerükbe építsék.
Érintett csoportok
Önkormányzatok, amelyek az átmeneti időablakon át átveszik a területükön lévő kerékpáros infrastruktúra felelősségét; kerékpárosok, akiknek meglévő útvonalait az átmeneti időszak alatt és azt követően a decentralizált helyi rendezésben tartják fenn.
Szabad Társadalom Intézet
Támogasd a független elemzéseket
Kutatásunk ingyenes, nyílt és nem szponzorált. Ha hasznosnak találod, segíts fenntartani.