A 2026-os költségvetés-elemzésből
Magyar fordítás folyamatban4.2 milliárd Ft to act as shareholder — without a shareholder's accountability.
The administrative cost of the ministry holding ownership of transport companies: frozen because the real question is not this line, but the chronic losses the companies themselves report.
About 1,080 Ft per taxpayer per year — 4,209.5 millió Ft total; real-terms erosion at typical inflation reduces the share by roughly 20–25% over a decade.
Amit látsz — és amit nem
The seen: a ministry administering ownership rights over a portfolio of state transport companies. The unseen: the soft-budget dynamic those companies operate under — where the state as shareholder absorbs their losses year after year, crowding out productive capital, while the ownership-administration cost sits as a separate frozen line rather than as part of the total cost of the arrangement.
Ellenvetés
"State ownership of transport infrastructure is necessary — private operators won't serve unprofitable routes."
Válasz
The cost of state ownership is not this administrative line — it is the annual loss-funding of the companies themselves, which runs to many times this figure in separate chapters. Freezing the ownership-administration line is the minimum; the honest accounting is to read this line together with the companies' own cost-reimbursement and compensation lines to see the total cost of the arrangement.
Share if you think the full cost of state ownership should be visible in one place.
Az elemző értékelése
Az ÉKM tulajdonosi joggyakorlásával kapcsolatos egyéb kiadások
Indoklás
Ez a sor a minisztérium portfóliójához tartozó állami tulajdonú társaságok feletti tulajdonosi joggyakorláshoz kapcsolódó „egyéb kiadásokat” finanszírozza — annak igazgatási költségét, hogy az állam részvényesként jár el. Az állam tulajdonosi joggyakorlása az általa tulajdonolt társaságok felett valós tevékenység, amelynek valós költsége van; a keret kérdése az, hogy fennmaradjon-e a közlekedési társaságok mögöttes állami tulajdona, és ez a kérdés a társaságok saját fejezeteibe tartozik, nem ehhez az igazgatási sorhoz. E fejezet egyik soraként a tulajdonosi joggyakorlás igazgatási költsége korlátozott igazgatási funkció, és az „egyéb kiadás” megfogalmazás bontás nélkül a tételes bontást a tétel értékéhez képest aránytalanul drágává teszi. A sor nominális szinten marad. A mélyebb pont — hogy a közlekedési társaságokat birtokló állam ki van téve a puha költségvetési korlát csapdájának, ahol a krónikus veszteségfinanszírozás elszívja a termelő tőkét — az alábbi hálózat-üzemeltetési sorok és a társaságok saját fejezeteinek tárgya; ez a sor e tulajdonlás igazgatási maradéka, és nominális szinten marad.
Átállási mechanizmus
Nominálisan 4 209,5 millió Ft-on tartani; a reálérték eróziója ~2,5%-os infláció mellett önmagában csökkenti a tételt. A portfólióhoz tartozó társaságok állami tulajdonának mögöttes kérdése azon társaságok fejezeteibe tartozik.
Érintett csoportok
Közvetlenül senki.
Szabad Társadalom Intézet
Támogasd a független elemzéseket
Kutatásunk ingyenes, nyílt és nem szponzorált. Ha hasznosnak találod, segíts fenntartani.